Si usted es uno de los millones de estadounidenses en el mercado de un SUV compacto o crossover, probablemente haya notado cuán competitivo se ha vuelto el mercado. Esas son buenas noticias para los consumidores, con tantas opciones excelentes y asequibles disponibles, los fabricantes de automóviles no pueden salirse con la suya con la construcción de un pésimo SUV pequeño.
Eso deja a la tecnología en el automóvil como uno de los pocos diferenciadores entre lo mejor y el resto. La tecnología ha avanzado mucho en los últimos cinco años, características como Bluetooth, cámaras retrovisoras y detección de puntos ciegos son casi esperadas. Pero los vehículos familiares de hoy también pueden tener extras que incluso los autos de lujo no ofrecían en el pasado reciente, como frenado automático o compatibilidad con servicios de transmisión de música que ponen millones de canciones al alcance de su mano.
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Incluso en el modelo básico, el sistema de infoentretenimiento UVO 3 (en la foto) se ofrece en el Kia Sportage 2017.
Para la cosecha actual de crossovers, creemos que la gran tecnología significa infoentretenimiento fácil de usar, conectividad telefónica perfecta a través de Apple CarPlay o Android Auto, y características de seguridad activa que son competentes pero no intrusivas. Esa tecnología también debería ser asequible y no estar incluida con otras opciones de gama alta que los propietarios podrían no querer.
Así que manejamos todos los mejores crossovers compactos actualmente en el mercado, pasando semanas con la mayoría de los más vendidos. Estudiamos detenidamente sus hojas de especificaciones y listas de opciones, examinamos las clasificaciones de seguridad y emparejamos innumerables teléfonos a través de Bluetooth. Probamos CarPlay e incluso quitamos las manos del volante para probar las funciones de seguridad activa.
Si buscas la última tecnología, estos son los mejores crossovers que puedes comprar.
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El Kia Sportage 2017 es completamente nuevo, por dentro y por fuera.
Mejor general: 2017 Kia Sportage
El Kia Sportage es completamente nuevo para 2017, por lo que no sorprende que tenga tecnología avanzada. En primer lugar, CarPlay y Android Auto funcionan en cualquier Sportage equipado con el sistema de información y entretenimiento UVO 3, que incluso está disponible en el modelo LX básico. Con esta opción, un Sportage con tracción delantera solo te costará $25,885.
Lo que no nos gusta es que el Sportage oculta características de seguridad como la detección de puntos ciegos junto con un techo corredizo panorámico y un volante con calefacción en un paquete opcional costoso. También combina el frenado automático y la detección de peatones con la navegación, lo cual no es necesario si planea usar CarPlay o Android Auto.
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Apple CarPlay en acción en un Kia Sportage 2017
El Sportage menos costoso con todas las características de seguridad es el EX de $31,490 con tracción delantera, el paquete EX Premium y el paquete EX Technology. Eso también incluye un portón trasero eléctrico que puede abrir simplemente colocándose cerca de la parte trasera del coche, incluso si tiene las manos ocupadas.
Un SX Turbo completamente cargado con el motor turbo de cuatro cilindros de 237 hp mejorado y tracción total tiene todas las opciones de seguridad y conveniencia, y cuesta alrededor de $34,895. Sin embargo, no importa cuánto dinero gaste, no puede obtener un control automático de crucero realmente doloroso si conduce con frecuencia en tráfico intermitente.
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Subaru EyeSight usa cámaras para monitorear el camino por delante, incluidos los obstáculos y otros vehículos.
Mejor valor: Subaru Forester 2016
Nuestra elección de valor proviene de Subaru, que ha sido pionera en seguridad activa desde que debutó con su sistema EyeSight basado en cámara en 2012.
Hoy en día, EyeSight es una de las formas más asequibles de tener una mano detrás del volantea Forester 2.5i Premium con EyeSight, que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y detección de tráfico cruzado cuesta solo $28,565. Eso también es para un automóvil con tracción total.
Crédito: Subaru
El Subaru Forester 2016 ofrece tracción en todas las ruedas en un paquete económico y amigable con la tecnología.
A diferencia de muchas otras configuraciones de control de crucero adaptativo o automático, EyeSight funcionará incluso en el tráfico de paradas y arranques. Simplemente establezca una velocidad y una distancia, y el Forester seguirá al automóvil que tiene delante. Seguirá teniendo que mantener la vista en la carretera: tiene problemas para saber cuándo otro automóvil se le ha cruzado en el camino, pero hace que el trabajo de piernas sea menor en un embotellamiento.
El sistema de navegación Starlink puede conectarse con servicios como Pandora y Aha, pero no es tan intuitivo como CarPlay o Android Auto. Aún así, si solo busca seguridad, el Subaru es una gran elección: el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le otorga las mejores calificaciones a su sistema de frenado automático, que puede detener completamente el automóvil a velocidades altas y bajas.
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El nuevo Ford Escape 2017 tiene todo menos frenado automático.
Ford Escape 2017
La Ford Escape 2017 actualizada es otra buena elección, aunque no ofrece un sistema de frenado automático. Esa es una omisión grave, ya que está disponible en la mayoría de los competidores Escapes. Eso es lo que nos impidió recomendarlo sobre el Sportage.
Todos los vehículos Ford 2017 equipados con el sistema de información y entretenimiento Sync 3 actualizado son compatibles con CarPlay y Android Auto. Descubrimos que la implementación de Ford es fácil de usar, y cambiar entre la radio AM/FM y la transmisión de audio desde un teléfono fue simple.
Crédito: Ford
El sistema de información y entretenimiento Sync 3 de Ford responde y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Para obtener Sync 3 en un Escape, debe gastar al menos $26,390 en un paquete de opciones en el modelo SE. Actualice a la versión Titanium y obtendrá el estándar Sync 3 junto con todas las opciones de seguridad. Al igual que el Sportage, también agrega una elegante puerta trasera eléctrica que puede abrir incluso cuando tiene las manos ocupadas. En el caso del Escape, se abre si pasas el pie por debajo del parachoques trasero.
Una configuración de control de crucero adaptativo que sigue automáticamente al automóvil que está frente a usted en tráfico denso le costará otros $ 595.
Al igual que el Sportage, sus otras opciones están anidadas en paquetes de opciones costosos. Las funciones de seguridad activa, como la asistencia para mantenerse en el carril, un sistema de alerta para el conductor y el estacionamiento paralelo automático exclusivo en su clase, solo están disponibles en la versión Titanium, e incluso entonces tiene que elegir todas las opciones. Eso le costará al menos $30,990 por un Escape de tracción delantera con el motor EcoBoost básico de 1.5 L, y $34,630 por un modelo de tracción en las cuatro ruedas completamente cargado con un motor EcoBoost de 2.0 L y 245 hp.
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El Toyota RAV4 Hybrid 2016 viene con todas las características de seguridad activa e infoentretenimiento como un XLE totalmente equipado, con mejor economía de combustible y un precio que es solo unos pocos cientos de dólares más.
2016 Toyota RAV4
El sistema de infoentretenimiento Entune patentado de Toyota fue de vanguardia en 2012, pero la tecnología ha avanzado, dejando al RAV4 sin la tecnología líder en su clase en el tablero. Del mismo modo, cuenta con control de crucero adaptativo, pero no funciona en tráfico intermitente.
Afortunadamente, el RAV4 hace un mejor trabajo con la seguridad. El IIHS otorgó al crossover de Toyota su puntuación más alta en frenado automático, que detuvo el vehículo antes de una colisión tanto a alta como a baja velocidad. El frenado automático está disponible en el paquete Toyota Safety Sense, que también incluye control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril.
Para obtener Toyota Safety Sense, debe agregarlo como una opción en el XLE, lo que eleva el precio total a $ 31,015. Eso es más barato que un Escape Titanium, pero más que un Subaru Forester.
El resto
Al igual que el RAV4, ni el Mazda CX-5 2016, el Honda CR-V 2016, el Jeep Cherokee 2016 ni el Nissan Rogue 2016 tienen soporte para Android Auto o CarPlay, pero los cuatro ofrecen un sistema de frenado automático. Sin embargo, a diferencia del RAV4, las pruebas del IIHS encontraron que las configuraciones de Mazda, Jeep y Honda solo podían reducir los impactos a velocidades más altas. IIHS no probó el Nissan Rogue.
Una nota para los fanáticos de Honda: el CR-V siempre ha sido líder en su clase y hay un nuevo CR-V para 2017, por lo que es posible que desee esperar a la nueva versión si puede.
Crédito: Hyundai
Como casi todos los demás SUV y crossovers pequeños, el Hyundai Tucson cuenta con frenado automático.
El Hyundai Tucson 2016 es compatible con CarPlay y Android Auto, siempre y cuando te acerques al nivel de equipamiento más alto. Si bien ofrece frenado automático, carece de asistencia activa para mantenerse en el carril y control de crucero automático.
El Chevy Equinox y el GMC Terrain 2016 ofrecen una tonelada de tecnología innovadora, como puntos de acceso WiFi y extras, como soportes para tabletas para los pasajeros traseros, pero no están en la lista de GM de vehículos compatibles con Android Auto o CarPlay y no ofrecen frenado automático.
Finalmente, aunque el Mitsubishi Outlander Sport 2016 es asequible, tiene una configuración de información y entretenimiento frustrantemente anticuada y no tiene seguridad activa. El Volkswagen Tiguan 2016 también carece de características de seguridad activa y debe ser reemplazado.